"Tilaukset on suunniteltu ensi vuoden huhtikuun loppuun"

"Tilaukset on suunniteltu ensi vuoden huhtikuun loppuun"

Lähde: First Finance

"Nyt on liian myöhäistä tehdä tilauksia.Syyskuun lopussa saamamme tilaukset on ajoitettu ensi vuoden huhtikuun loppuun.”

Jin Chonggeng, Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd:n (jäljempänä "Ginza Luggage") varatoimitusjohtaja, kertoi China First Finance and Economicsille, että yhtiön ulkomaankauppa kokee epidemian vaikutuksen alaisena jyrkän laman. tilaukset ovat elpyneet tänä vuonna voimakkaasti.Nyt konttia lähetetään noin 5-8 päivässä, kun vuonna 2020 konttia tulee vain yksi päivässä.Vuoden tilausten kokonaismäärän odotetaan kasvavan noin 40 % vuodentakaisesta.

40 % on varovainen arvio tästä johtavasta yrityksestä Pinghussa, Zhejiangin osavaltiossa.

Zhejiang Pinghu, joka on yksi Kiinan kolmesta suurimmasta matkatavaroiden tuotantopisteestä, vie pääasiassa matkalaukkujen koteloita, mikä muodostaa noin kolmanneksen maan matkatavaroiden viennistä.Zhejiang Pinghu Luggage Associationin pääsihteeri Gu Yueqin kertoi First Financelle, että tästä vuodesta lähtien yli 400 paikallista matkatavaranvalmistajaa on yleensä tehnyt ylitöitä saadakseen kiinni.Ulkomaankaupan tilaukset ovat säilyttäneet yli 50 %:n kasvun.Matkatavaroiden vientimäärä on tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana kasvanut 60,3 % edellisvuodesta ja oli 2,07 miljardia juania, ja laukkuja on viety 250 miljoonaa kappaletta.

Zhejiangin lisäksi Kiinan kevyen teollisuuden ja käsitöiden tuontia ja vientiä käsittelevän kauppakamarin varapuheenjohtaja Li Wenfeng huomautti, että Guangdongin, Fujianin, Hunanin ja muiden suurten kotimaisten matkatavaratuotantoalueiden tilaukset ovat kasvaneet nopeasti tänä vuonna. .

Tullihallinnon tuoreimmat tiedot osoittavat, että tämän vuoden elokuussa laatikoiden, laukkujen ja vastaavien konttien viennin arvo Kiinassa kasvoi 23,97 % vuodentakaisesta.Kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana Kiinan yhteenlaskettu laukkujen ja vastaavien konttien vientimäärä oli 1,972 miljoonaa tonnia, mikä on 30,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin;Viennin kertymä oli 22,78 miljardia dollaria, mikä on 34,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Tämä tekee myös suhteellisen perinteisestä matkatavarateollisuudesta toisen ulkomaankaupan "tilausräjähdyksen" tapauksen.

Ennen kuin epidemian odotetaan alkavan uudelleen

Tavallisiin laukkuihin ja laukkuihin verrattuna epidemia vaikuttaa enemmän matkavaunujen koteloihin, mikä tekee ulkomaisten matkailumarkkinoiden elpymisen myötä elpymisestä merkittävämpää.

"Epidemian pohjalla vain neljäsosa paikallisista vaunutapauksista lähetettiin."Gu Yueqin sanoi, että vaikeina aikoina yhä useammat yritykset ylläpitävät perustoimintaansa vähentämällä tuotantokapasiteettia ja siirtämällä ulkomaankauppaa kotimaan myyntiin.Ulkomaankaupan tilausten voimakas kasvu tänä vuonna on mahdollistanut niiden elinvoimaisuuden palautumisen, jonka odotetaan palaavan epidemiaa edeltävään tilaan läpi vuoden.

Toisin kuin vaatteissa, matkavaunujen laukkuyritysten tilauksissa ei ole selvää eroa matala- ja huippusesonkien välillä.Loppuvuodesta on kuitenkin usein eri tuotantolaitoksilla kiireistä aikaa.

”Olen ollut viime aikoina erittäin kiireinen.Olen kiireinen yrittäessäni saada tavarat kiinni."Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd.:n hallituksen puheenjohtaja Zhang Zhongliang kertoi First Financelle, että yhtiön tilaukset ovat lisääntyneet tänä vuonna yli 40 %.Vuoden loppuun mennessä heidän on kiinnitettävä erityistä huomiota asiakkaiden elo- ja syyskuussa tekemiin tilauksiin.Näistä 136 konttia on toimitettu suurimmille asiakkailleen tämän vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana, mikä on noin 50 % enemmän kuin viime vuonna.

Vaikka ulkomaankaupan tilaus on tehty seitsemän kuukautta myöhemmin, Jin Chonggeng sanoi, että koska koko teollisuusketjun ja hänen oman tehtaansa tuotantolinjan työntekijöiden tarjonta on kutistunut epidemian aikana, kun matkatavaroiden ulkomaankauppa on piristynyt. Se on nyt vaiheessa "tuotantokapasiteetti ja toimitusketju eivät vieläkään kohtaa".Lisäksi kotimarkkinat eivät ole toipuneet epidemiaa edeltävälle tasolle, joten yrityksen kokonaistuotantokapasiteetti on palautunut vain noin 80 %:iin epidemiaa edeltävästä tasosta.

Toisaalta työntekijöiden rekrytointi on vaikeaa työvoiman kysynnän suuren kasvun vuoksi, ja toisaalta osien ja komponenttien tarjonnasta toimitusketjussa on pulaa, mikä tekee ilmiöstä "kukaan ei tee". mitä tahansa tilauksesta" näkyvästi.

Itse asiassa Jin Chonggeng teki valmisteluja jo viime vuoden lopulla.Hän sanoi, että viime vuoden lopussa yhtiö odotti seuraavan markkinoiden elpymistä.Tuotantolinja ja myynnin layout valmisteltiin etukäteen, ja se myös kommunikoi toimitusketjun kanssa alkupään tuotantokapasiteetin lisäämiseksi ja varaosavaraston lisäämiseksi.Mutta yleinen toipuminen vaatii tietysti aikaa.

Markkinoiden elpymisen edessä toimitusketju on myös nopeuttamassa kapasiteetin elpymistä.Vetotankoja ja muita tarvikkeita valmistavan uuden materiaalitiede- ja teknologiayrityksen johtaja Pinghu Cityssä kertoi, että tämän vuoden tilaukset kasvoivat 60-70 % edellisvuodesta.Viime vuonna tehtaalla oli vain yli 30 työntekijää.Tänä vuonna tehtaalla työskentelee yli 300 työntekijää.

Gu Yueqin ennusti, että Pinghun kaupungin tapausten ja laukkuvientitilausten kokonaismäärän odotetaan tänä vuonna palautuvan epidemiaa edeltävälle tasolle.Jin Chonggeng uskoo myös, että vientimarkkinoiden elpymisen pitäisi kestää ainakin ensi vuoden ensimmäiselle puoliskolle asti;Pitkällä aikavälillä matkatavaramarkkinat toipuvat myös epidemiaa edeltäneeseen kaksinumeroiseen kasvuvauhtiin – ennen epidemiaa heidän kotimaiset ja ulkomaiset tilaukset kasvoivat noin 20 % vuodessa.

Transformaatiovaste "kaksoiskierrossa"

Maailman suurimpana matkatavaroiden valmistajana Kiinan kaksi suurinta matkatavaratuotteiden vientimarkkinaa ovat Euroopan unioni ja Yhdysvallat.Epidemian jälkeisen elpymisen myötä ulkomaankaupan markkinoiden kysyntä on polarisoitumassa kohti huippu- ja alatasoa, ja kiinalaiset yritykset ovat pyrkineet molempiin päihin.

Gu Yueqin sanoi, että Pinghussa valmistetut pussit viedään pääasiassa kolmelle suurelle markkina-alueelle: EU:hun, Yhdysvaltoihin ja Intiaan.Ne ovat pääasiassa keski- ja korkealuokkaisia, ja useimmat tyylit ovat yritysten itsenäisesti kehittämiä.RCEP:n (Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement) -politiikan myötä myös tilaukset asiaankuuluvilta alueilta lisääntyvät merkittävästi.Niistä Pinghu-laukkujen vienti RCEP-maihin oli 290 miljoonaa yuania, mikä on 77,65 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä ylitti kokonaiskasvun.Lisäksi Australian, Singaporen ja Japanin tilaukset ovat kasvaneet merkittävästi tänä vuonna.

Taloudellisen raportin mukaan New Xiulin (01910. HK) liikevaihto 30. kesäkuuta tänä vuonna oli 1,27 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 58,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Meillä on myös omia merkkejämme Ginza-laukkuja ja -laukkuja, jotka ovat OEM-tuotteita esim. Xinxiulle.Jin Chonggeng sanoi, että yrityksen yleinen asema on keski- ja korkealuokkainen, keskittyen Euroopan ja Kaakkois-Aasian markkinoille.Tänä vuonna tilaukset kasvoivat eniten Australiassa ja Saksassa.Yhdysvaltoihin vietyjen tilausten osalta Jin Chonggeng ehdotti, että he harkitsevat myös osan tuotantokapasiteetistaan ​​siirtämistä Kaakkois-Aasiaan kaupan kitkan riskin vähentämiseksi.

Koska halvempien markkinoiden kysyntä on kasvanut, Zhejiangissa sijaitseva matkatavarayritys lisäsi tehtaan tämän vuoden maaliskuussa vastatakseen halvempien markkinoiden kysyntään useammilla alueilla.

Kiinan toimitusketjun kestävyys heijastuu myös näiden yritysten kotimaan myynnin ja ulkomaankaupan väliseen dynaamiseen tasapainoon "kaksoissyklin" mukaisesti.

”Vuonna 2020 keskitymme kotimaan kauppaan, jonka osuus myynnistä on 80-90 %.Tänä vuonna ulkomaankaupan tilausten osuus on 70–80 prosenttia.”Jin Chonggeng paljasti, että ennen epidemiaa heidän ulkomaankaupan ja kotimaan myynnin osuus oli vastaavasti noin puolet.Joustava sopeutuminen globaalien markkinoiden muutoksiin oli heille tärkeä perusta ulkomaan markkinoiden elpymiselle ja hyötyi myös heidän ponnisteluistaan ​​aloittaa "vienti kotimaan myyntiin" jo vuonna 2012.

Jin Chonggeng on yksi Zhejiangin maakunnan kauppaministeriön ilmoittamista maakuntien kotimaan ja ulkomaankaupan integraation "tahdistajien" yrityksistä, ja se on muuttunut alkuperäisestä OEM-pohjaisesta prosessoinnista malliksi, jossa kehitetään yhdessä ODM:n kanssa, joka keskittyy brändin rakentamiseen ja itse rakennettuun. myyntikanavia.

Lisääntyäkseen kilpailukykyä ja voittoja epävarmuuden vallitessa yhä useammat yritykset ovat myös siirtymässä huippuluokkaan innovatiivisen suunnittelun ja omien tuotemerkkien rakentamisen kautta, ottavat aktiivisesti vastaan ​​sähköisen kaupankäynnin ja suunnittelevat "globaalia".

”Oman brändimme myyntivolyymi on noin 30 % ja voittomarginaali on parempi kuin OEM-tilausten.Jin Chonggeng sanoi, että riippumatta rajat ylittävästä sähköisestä kaupankäynnistä tai kotimaisista suorista lähetysalustoista, he ovat alkaneet käyttää omia tuotemerkkejään pyrkiäkseen C-päähän, ja he ovat myös keränneet kokemusta.

Xinxiu Group, matkailumatkatavarayritys, perusti Pinghuun maakunnallisen avainyrityssuunnitteluinstituutin useita vuosia sitten.Suunnitteluinstituutin vastuuhenkilö Zhao Xuequn sanoi, että heidän itse kehitettyjen tuotteidensa vientimyynnin osuus kokonaisviennistä on noin 70 % ja omien tuotteiden voittomarginaali olisi 10 prosenttiyksikköä korkeampi. tavallisia tuotteita.Yrityksen itsenäisen tutkimus- ja kehitystyön kautta lanseeraamat punnitusmatkatavarat ovat myyneet miljoonia kappaleita ja tämä uusi tuote on todella edistänyt yrityksen kehitystä.